Самая дорогая победа в истории Формулы-1! Первое место Алонсо обошлось команде в миллионы долларов

Сингапур, 2008 год – один из самых захватывающих этапов Формулы-1 тогдашнего года, если не за все существование королевского автоспорта. Ожесточенное противостояние Фелиппе Массы и еще «необкатанного» Льюиса Хэмилтона за чемпионский титул лишь подогревало интерес к просмотру. Казалось бы – первая ночная гонка в истории данного вида спорта… Но кто бы мог предположить, что один из самых эпохальных автодромов современной Формулы станет плацдармом для одного из самых скандальных этапов Формулы-1, по которому до сих пор идут разбирательства.

Если вы думаете, что противостояние Макса Ферстаппена и Льюиса Хэмилтона – вершина конкуренции в современной истории автоспорта, то вы ошибаетесь. В 2008 году тогда еще юный британец столкнулся с первым «экзаменом» в своей карьере. Несмотря на все чудеса, которые вытворял пилот за рулем «Макларена», на пути к первому чемпионству встал уже проверенный временем бразилец Фелипе Масса, представлявший «Феррари». Весь сезон оба пилота шли вровень в таблице зачета, каждый раз смещая друг друга с первого места. 

Этап в Сингапуре в год своего возвращения на карту Формулы уже получил статус одного из самых интригующих заездов года. Перед самой гонкой британец подходил с большим количеством очков, чем у Массы (78 и 77 соответственно), но бразилец намеревался поставить на место юнца прямо здесь и сейчас. до конца сезона в календаре оставалось четыре этапа (включая Сингапур), так еще и финальный заезд должен был состояться в Бразилии. Казалось бы, стоит лишь выиграть здесь и долгожданный титул в кармане.

Квалификация сложилась удачно для Массы – ему удалось занять поул и отбросить Льюиса на вторую строчку. Фаворитом считался бразилец, что и подтвердилось в начале заезда. Все складывалось удачно вплоть до 14 круга, но…

Краткий экскурс. На тот момент «Рено» обладал статусом команды среднего эшелона, время от времени показывающей результат. Тогда за рулем их болидов гонялись Фернандо Алонсо и Нельсон, то есть Нельсиньо, Пике – сын легендарного пилота. Команда ни на что серьезное не претендовала и пыталась закрепиться на четвертом месте, а для осуществления подобного результата необходимо лишь стабильно проезжать на каждом этапе и выиграть одну-две гонки. Кое-какая стабильность была, а вот побед нет, в связи с чем Флавио Бриаторе (руководитель команды) и Пэт Симонс (технический директор) не придумали ничего умнее, чем бросить в самое пекло Нельсиньо, жаждущего закрепиться в истории автоспорта также прочно, как и его отец. Спойлер – ему это удалось, но не путем феноменального выступления.

Квалификация прошла не самым удачным образом – оба пилота заняли 15-е и 16-е места и все болельщики понимали, что в гонке ловить то особо и нечего, но у команды был план… не самый честный, однако поистине гениальный.

Вернемся к 14-му кругу. Масса лидирует, вся Бразилия ликует, но тут случается авария у «Рено». Пике в красивом заносе влетает в стену и повреждает болид, а на трассе засияли желтые флаги и объявление о выезде машины безопасности. Проехав пару кругов все пилоты стали заезжать на пит-стоп и Фелипе не стал исключением. Но то, как он сложился для пилота навсегда войдет в историю как один из самых абсурдных. Во время дозаправки механик слишком рано разрешил выезд и гонщик выехал из боксом вместе с топливным шлангом. Затея безумная, но правило подобные акции запрещают. Так развивалась хронология событий: Масса проезжает до конца пит-лейна, останавливается, ждет, пока обслужат Кими Райкконена, после чего механики добираются до него и с трудом вытаскивают шланг. В таком комичном стиле бразилец лишался шансов на чемпионство, а штраф за проезд по пит-лейну дал окончательного понять – заезд для Массы окончен, несмотря на то, что он решил бороться до последнего. Но борьба оказалась бессмысленной. В очковую зону заехать не удалось, Хэмилтон финишировал вторым, а Алонсо удалось вырваться вперед и сотворить сенсацию.